与中国传统燃剂油货车船相对比，该船型在环保降碳各方面含有相关性优缺点：保守估计可降低约20%的万元产值能耗，缩减约27%的碳排卸、30%的氮腐蚀反应物排卸、99%的混炼物排卸和90%上PM科粒物排卸。船运支出运营管理后可进行24%上的减碳率，每航次可缩减二腐蚀反应碳排卸2100多吨。

沈氏新材料技艺当下LNG油田汽化器防寒防冻结技艺保持了设施设备在恶劣情况下的稳定的启用，为海船的安全防护试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。